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  前進、後退、轉彎、變道、加速、停車……面對實時高清屏幕顯示的重慶測試場無人車,11月20日,工程師王先生坐在位於北京亦莊召開的2019年世界5G大會展廳的遠程駕駛平臺上,有條不紊地轉動方向盤完成一系列操作,駕駛起近2000公里之外的這輛無人汽車。  太驚艷了,周圍的觀眾瞪大雙眼,不由問道,這是怎麼做到的?  5G時代皆有可能。遠程智慧駕駛可作為自動駕駛車輛出現異常時的可靠補充、園區無人派送、礦山遠程工程作業等場景。目前我們與交通部公路院、大唐、寶馬、長安等合作,在全國14個省開展20余項5G智慧交通示範實驗,實現5G賦能智慧交通。中國聯通網絡技術研究院、5G創新中心交通物流中心高級解決方案經理王曉林表示。  在5G產業的核心硬體支撐上,以濾波器為代表的射頻前端芯片可謂重中之重,其作用如同篩子一樣,在保證信息完整度的前提下,消除傳遞中的干擾因素。據全球著名諮詢機構YoleDevelopment預測,到2023年,全球射頻前端芯片年需求量將達350億美元,其中濾波器佔65%。而國內市場供給基本依賴從美、日進口,國產化替代需求強烈。  展廳中,一個米粒大小的芯片頗為引人注目。這是國內首顆5GNRSub-6GHzn77濾波器芯片,僅毫米,工作頻率在之間,帶寬高達900MHz,遠超出傳統聲波濾波器技術的適用範圍。雲塔電子聯合創始人、首席運營官何軍介紹說。  我們採用先進單晶壓電薄膜和電極薄膜技術研製出的高性能濾波器,具有高功率、低差損、寬帶寬等特點,目前在美國和中國都申請了專利。晶訊聚振銷售總監喬俊傑介紹說。  智慧製造,作為5G典型應用場景之一備受矚目。在華為展臺,記者看到用機器視覺識別複合材料拼縫檢測的工序過程十分流暢。  華為中國區市場部5G工作組的鄭博介紹說,5G讓智慧製造越來越柔性,大大提升生產線的效率。他們的技術支持是讓5G為智慧製造提供一個大帶寬、高可靠和低時延的無線通信管道:為機器視覺識別保證100Mbps以上圖像傳輸所需連接;解決傳統工業WiFi易受干擾問題;滿足生產線所需的實時控制要求。  當前,5G在遠程醫療中的應用正逐步開啟。北京柏惠維康的陳宇彤介紹說:我們研發的遠程醫療外科機器人,通過5G助力,已在三甲醫院得到應用,特別是可對偏遠地區的醫院進行遠程手術指導,讓更多患者從中受益。  不僅如此,目前5G還應用在國家重點部署的智慧河湖長平臺進行智慧感知巡河。據聯通高級解決方案架構師柳井明介紹,無人船、無人機在巡河時,不僅能夠通過5G提供高清視頻,還可以實時監測水溫、PH、溶氧、電導率、濁度等指標,進而初步判斷水質,以及發現違建或非法排污情況,以便相關部門作出快速響應。  如果在海上或者深山、沙漠之中,5G信號一時覆蓋不到怎麼辦?作為可靠補充方案,我們研發了SANETEL-S60Ku波段衛星通信天線,針對海事應用研發的高帶寬船載動中通天線,其可滿足內河、近海、遠洋航行船隻及海上作業平臺高帶寬移動通信需求,即使在惡劣海況下也能自動搜索、識別、鎖定並實時精確跟蹤衛星。而T65動中通是自主研發的低輪廓車載移動衛星通信產品,能保證在高速機動、崎嶇顛簸等惡劣路況下,滿足高帶寬多媒體數據傳輸需求。星網宇達負責市場開發的高東強表示。  作為大會舉辦地的北京亦莊,其良好的5G產業生態引人關注。據北京經濟技術開發區有關負責人透露,區內已聚集近百家5G產業鏈上中下游企業,正加速落地5G+智慧工廠、5G+智慧交通等十大5G應用場景。  其中,亦莊明確要達到建設新型基礎設施試驗區的目標。北京博大網信項目管理部經理甄摯介紹:截至目前,我們在亦莊20條主要道路和重點支幹路建成智慧一體桿近700根,在保障路燈智慧照明核心功能基礎上,擴展集成(5G/4G)移動通信微站、城市公共無線WiFi、公共視頻監控、綜合環境物聯感知、無人駕駛車聯網感知等功能。(華淩)

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癆饑2020-02-21 01:50:06

  8月18日,中國ETC服務平臺當日正式上線提供服務。  徐駿作(新華社發)  交通運輸部日前發佈消息,全國高速公路ETC(全自動電子收費系統)門架系統和車道改造全面完工,取消高速公路省界收費站工作進入聯調聯試階段。城市發展,交通先行。近年來,依靠ETC、電子停車指引、電子自助付費等新型技術,中國智慧交通建設駛入快車道。  一腳油門暢行高速路  安裝ETC之後,貨車可以和普通客車一樣走ETC專用道,真的實現了一腳油門暢行全國高速公路。中外運物流東北有限公司運輸部總經理張洋經常開貨車上下高速路。以前,每次進出收費站時的長時間排隊等待是他最苦惱的一件事。最近,公司300多輛貨車統一安裝了貨車ETC記賬卡,不僅通行效率是人工的35倍,還能享受先通行後付費的記賬付費。  大貨車使用ETC還可以減少油耗和碳排放量。一家集裝箱運輸企業的負責人算了一筆賬,一輛大貨車安裝ETC後,每車次平均可減少10至20分鐘通行時間,一年能減少300至500升柴油,平均每台車節約成本可達3000元。  目前,遼寧、河南、廣東、廣西、浙江、福建等正陸續發行貨車ETC記賬卡。據交通運輸部規定,這種套裝發行將成為下一步全國貨車ETC卡發行的標準模式。  普通小汽車安裝ETC的好處也顯而易見。很多車主表示,安裝ETC免去了節假日高速排隊的煩惱。記者在首都機場高速收費站出口看到,未安裝ETC車輛只能通行混合車道,排隊等候及通過時長約3分鐘,ETC車道則暢通無阻,每輛車平均通行時間僅為23秒。  出租車上高速,乘車費和過路費合併結算,還能開電子發票。11月15日,全國首個出租車ETC方案在廣東深圳上線。這套方案通過ETC車載設備與出租車計價器直連等全新技術手段,不僅為乘客解決了在高速出行時的開票難題,也提升了出租車的高速通行效率。目前,裝有ETC的首批1000輛試點出租車已全部完成ETC安裝改造,下一步將陸續在深圳全市推行。  近年來,類似的ETC應用服務創新、技術創新不斷出現,各項政策起到了推動作用。國務院辦公廳今年5月下旬印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出,實現不停車快捷收費,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。  隨著ETC全國聯網落地完成,中國ETC用戶數量不斷增加。預計到今年12月底,全國ETC用戶數量將突破億,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。專家表示,這意味著高速公路將迎來智慧通行時代。  涉車場景應用更豐富  最近,北京市朝陽區一家商場地下車庫出現一種新型停車繳費方式。車庫進口處和出口處上方各安裝了一台讀取車牌和停車時長的感應器。當車輛進場時,車內的ETC設備會發出一聲嘀的提示音;出場時,車輛無需停車就完成自動繳費。  停車場負責人表示,新系統上線後,不僅商場停車場有望實現24小時無人值守,還大大提升了車輛進出場的通行速度。如今,在很多城市的停車場,這種基於ETC的無感支付系統正在快速推廣。  截至2018年底,中國汽車保有量已達億輛,ETC為解決停車難題等涉車領域應用提供了智慧解決方案。《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出,鼓勵ETC在停車場等涉車領域應用,包括機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站,以及居民小區、旅遊景區等,未來基於ETC的智慧停車系統將涉及越來越多場景。  在貴州、河北省內一些指定加油站內,一家商業銀行最近開始試點智慧加油服務:安裝該銀行ETC的車主只要進入指定加油站ETC專用通道加油,即可享受免下車、免排隊繳款、免刷卡、免掃碼,從開車進場到離場2分鐘內完成的即加即走加油體驗。  業內專家表示,隨著移動互聯網技術、物聯網技術不斷發展,智慧停車平臺、停車誘導系統及城市停車場所等之間的信息壁壘將逐步被打破,停車交費、加油、洗車、購物等多種涉車場景快速應用將不斷增多,真正構建起城市智慧交通體系。  ETC行業亂象亟待整治  在此過程中,一些掣肘新技術發揮作用的問題也逐漸顯現,亟待重視。  據報道,今年下半年以來,各家銀行大力佈局ETC業務,各地頻頻爆出一些車主車牌或個人信息被搶注ETC的現象。一些有償代辦的推廣專員還通過非法倒賣車主信息,趁機牟利。相關律師指出,網上代辦ETC,非法獲取、轉讓、使用他人信息,買賣雙方都涉嫌侵犯公民個人信息。  在線辦理ETC服務也出現不少問題。以某社交媒體ETC助手為例,設備無法激活、押金退還困難、設備發貨延遲等問題成了用戶投訴的重災區。專家表示,隨著ETC用戶逐漸飽和,ETC市場發展將進入下半場,比拼的是服務品質,不達標商家將被淘汰。  技術應用仍需不斷完善。以貨車ETC記賬卡為例,其好處不言而喻,但發行推廣也有難點。遼寧省高速公路運營管理公司董事長劉雲峰表示,由於貨車用戶分散,記賬卡發行需要銀行授信管理;此外貨車車型常發生變化,這對ETC標簽寫法、車型識別都提出了一定挑戰。  專家表示,隨著中國進入智慧交通時代,做好相關體制機制創新,加強各項業務服務對接、相關技術完善、加大對用戶培訓和宣傳等工作極為重要,如此才能讓技術革新更好服務人們的交通出行。(彭訓文)ㄛ﹛﹛﹛﹛弊昢埏陔恓域鼠弅9堎22梫2瞴僇糾佸鯆教珚ㄒ碟謫邿侒京觴絲G70爛◎啞々抎﹝﹝潠奧晟眳ㄛ陔馱珛賂韜鳴圈壽炵衄翑衾樓Ч踢蚸弊模婓湮杅擂﹜佴少Ь隉B欐卄佬禳卅嬼肺礸鍰郖腔旮僅磁釬ㄛ輛珨祭枑汔褪撮斐陔夔薯ㄛ阼橢踢蚸弊模冪撳楷桯陔腔崝酗萸ㄛ肮奀籵徹撮扲蛌痄蛌趙﹜莉悝旃誑雄脹源宒ㄛ樓Ч斐陔斐珛磁釬﹝﹝

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  原標題:廣西積極推進珠江-西江經濟帶高質量發展連接粵桂兩省區的四鐵六高已建成  本報訊(記者陳蕾)國家復批實施《珠江-西江經濟帶發展規劃》以來,粵桂兩省區及沿線各市之間的聯絡日益密切。昨日,自治區人民政府在南寧召開新聞發佈會,通報廣西推進珠江-西江經濟帶建設情況及成效,並提出推動珠江-西江經濟帶高質量發展下一步工作建議。  近年來,自治區黨委、政府積極貫徹落實國務院關於珠江-西江經濟帶建設的決策部署,緊密聯絡廣東省及沿江各市,積極推進重點合作事項落實,推動在體制機制、基礎設施、產業發展、平臺建設、生態環境保護等方面取得積極成效,為推動珠江-西江經濟帶高質量發展奠定了堅實基礎。  如今,在鐵路和公路建設方面,規劃連接兩廣的十鐵已建成四鐵,十八高已建成六高,並且隨著貴港航運樞紐二線、西津水利樞紐二線、紅花水利樞紐二線等船閘工程,以及西江界首肇慶段3000噸級航道整治、西伶通道航道工程的加快建設,兩省區基礎設施互聯互通能力顯著增強。  與此同時,粵桂合作特別試驗區、粵桂(貴港)熱電循環經濟產業園、廣西東融產業園、深圳巴馬大健康合作特別試驗區等重點合作平臺加快建設,沿江產業帶加快形成,特別是在生態環境治理方面成效顯著,實現一江清水向東流,為兩省區發展築牢了生態屏障。  自治區發展和改革委員會將抓好一系列政策文件的貫徹實施,並將加強對接溝通,積極推進一批項目實施,進一步優化兩省區高速公路網絡,深化兩省區內河航運、航道及碼頭建設與運營合作管理。同時還將加快推進一批重點跨省合作園區建設,開展珠江-西江水環境補償試點,以及深化科技創新、文化旅遊、大健康、教育衛生等領域交流合作。ㄛ醴ヶㄛ眒蕾俴蕾蜊賤樵福皕植凱輒鼛帎76跺﹝﹝國際在線版權與信息產品內容銷售的聲明:1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權,國廣國際在線網絡(北京)有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。2、凡本網註明“來源:國際在線”的所有信息內容,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。3、“國際在線”自有版權信息(包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容,但明確標注為第三方版權的內容除外)均由國廣國際在線網絡(北京)有限公司統一管理和銷售。已取得國廣國際在線網絡(北京)有限公司使用授權的被授權人,應嚴格在授權範圍內使用,不得超範圍使用,使用時應註明“來源:國際在線”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。任何未與國廣國際在線網絡(北京)有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息產品。否則,國廣國際在線網絡(北京)有限公司將採取法律手段維護合法權益,因此產生的損失及為此所花費的全部費用(包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等)全部由侵權方承擔。4、凡本網註明“來源:XXX(非國際在線)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在於傳遞更多信息,豐富網絡文化,此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯絡的,請在該事由發生之日起30日內進行。﹝

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